Dieses robuste Side-by-Side-Gerät ist ideal zum Jagen und Angeln, aber Sie können es auch rund um den Bauernhof einsetzenVon Scott Murdock |Veröffentlicht am 23. Mai 2022, 12:01 UhrIch bin kürzlich mit dem Can-Am Maverick und dem Defender auf die Trails gegangen, um festzustellen, wie praktikabel die neuesten Side-by-Side-Modelle für die Jagd und das Angeln sind.Es wäre schön gewesen, Wildkameras zu überprüfen und diesen Sommer versucht zu haben, eine im Sumpf stecken zu lassen, um diese Maschinen auf Herz und Nieren zu prüfen.Aber ich hatte nur einen Tag Trailreiten, Manövrieren über und um Hindernisse herum und Rennen durch den Schlamm von Georgia, um es zu erledigen.Glücklicherweise dauert es nicht allzu lange, um sich einen allgemeinen Überblick darüber zu verschaffen, wie sich diese UTVs in unserer Welt verhalten werden.Der Tag begann mit einer aufregenden Fahrt im Maverick X3 RS Turbo RR von Can-Am.Die Maschine ist ein absolutes Biest, aber für die Jagd und das Angeln ist sie nicht praktisch.Ich nehme an, wenn Sie andere Jäger an einen erstklassigen Ort schlagen müssen, könnte es funktionieren.Realistischerweise brauchen Sie eher etwas wie die Defender-Serie von Can-Am.Das Angebot umfasst 20 verschiedene Konfigurationen, darunter mehrere Motoren, Radstände und Verfeinerungsstufen.Ich bin den Defender XT HD10 gefahren, der ein überzeugendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Outdoor-Menschen im Allgemeinen und Jäger im Besonderen darstellt.Es beinhaltet den Spitzenmotor und die Bodenfreiheit ohne all den Schnickschnack, der die Preise für viele Menschen unerreichbar macht.UTVs nehmen einen interessanten Platz auf dem Offroad-Markt ein.Als sie zum ersten Mal auf die Bühne kamen, schien die Idee einigen wie ein unangenehmer Mittelweg zwischen flinken ATVs und leistungsfähigeren (und straßentauglicheren) Lastwagen und SUVs.Es scheint, als seien die Skeptiker weitgehend überzeugt worden.Laut Global Market Insights gaben die Amerikaner im Jahr 2020 7 Milliarden US-Dollar für neue UTVs aus, und diese Zahl wird bis 2027 voraussichtlich 11 Milliarden US-Dollar übersteigen. Die Frage lautet: Sollten Sie einer der Kunden sein, die zu diesem Wachstum beitragen?Can-Am hat einen robusten Katalog von Geländewagen, Ausstattungsvarianten, Optionen und Zubehör, aber wir konzentrieren uns auf den Defender XT, der mit dem Rotax HD10-Motor ausgestattet ist, den wir selbst gefahren sind.Während meine Fahrt mit dem Defender keine harte Arbeit mit sich brachte, hatte ich keine Probleme mit tiefem Schlamm und Wasser.Ich hatte den Defender bauchtief im roten Georgia-Schlamm und er paddelte ohne zu zögern durch.Ich kenne einen Journalisten, der stecken geblieben ist, aber das war vielleicht ein Versuch, den Defender an die Grenze seiner Belastbarkeit zu treiben.Auf jeden Fall war es eine großartige Gelegenheit für die Gruppe, die Winde in Aktion zu sehen, während das Fahrzeug auf festeren Boden geschleppt wurde.Das Datenblatt erzählt den Rest der Geschichte, und es ist eines, das Gutes für Jäger verheißt, die schweres Heben auf der Tagesordnung haben.Jedes Fahrzeug auf dieser Plattform verfügt über eine Servolenkung, eine Anhängelast von 2.500 Pfund und eine Ladekiste mit einer Länge von 38 Zoll, einer Breite von 54,5 Zoll und einer Tiefe von 12 Zoll.Diese Statistiken sind vergleichbar mit denen anderer Hersteller.Defender XTs, die mit dem HD10 ausgestattet sind, erhalten außerdem verstärkte Sitze, die dem quälenden Regen und Schlamm unserer Testfahrt standhalten, eine Unterfahrschutzplatte, die auf dem Trail viel geschätzten Schutz bietet, eine 4.500-Pfund-Winde und optional eine Mossy Oak-Tarnung.Der 976 ccm V-Twin mit Kraftstoffeinspritzung leistet 82 PS und 69 Pfund-Fuß Drehmoment.Zu den elektronischen Hilfsmitteln gehören die Bergabfahrhilfe und drei Fahrmodi: ECO, ECO Off und Work.Ich bin mir nicht sicher, wie notwendig mehrere Motorkarten sind, aber es ist eine nette Option, die das Leben leichter machen kann, je nachdem, ob Sie einen schweren Blind zu Ihrem Lieblingsjagdplatz schleppen oder versuchen, jeden Tropfen Benzin in die Zählung zu bringen Hinterland.Die Heckklappe kann 250 Pfund tragen, sodass Sie sie nicht babysitten müssen, selbst wenn Sie und Ihre Freunde am Ende eines Arbeitstages nicht darauf sitzen können.Die Anhänge- und Nutzlastkapazitäten sind im Vergleich zu einem Lkw oder SUV begrenzt, sollten aber für die meisten Offroad-Zwecke ausreichen, abgesehen vom Transport von Rundballen und landwirtschaftlichen Geräten.Can-Am wirbt für drei Sitzplätze, aber der Defender ist realistisch gesehen ein Zweisitzer mit Platz für ein Kind auf dem mittleren Sitz.Mit 1.600 Pfund hat der Defender eine deutlich geringere Auswirkung auf das Jagdrevier selbst als ein Lastwagen oder SUV.Es ist weniger wahrscheinlich, schlammige Spurrillen zu graben und die Vegetation zu zerquetschen.Der 83-Zoll-Radstand ist 44 Zoll kürzer als ein Ford Ranger;Tatsächlich passt das gesamte UTV in den Radstand eines Toyota Tacoma.Sie werden in der Lage sein, zwischen Bäume zu schlüpfen und engere Kurven zu fahren, als Sie es jemals mit einem Straßenfahrzeug (außer einem Samurai) versuchen könnten.Im Gegensatz zu einem ATV bietet der Defender Annehmlichkeiten wie Stauraum im Armaturenbrett, eine abnehmbare Werkzeugkiste, eine wasserdichte Aufbewahrungsbox unter dem Beifahrersitz und Getränkehalter.Sie können sogar Heizung, Klimaanlage, Türen und Windschutzscheibe mit einem Wischerblatt ausrüsten.Ich wünschte, ich hätte einen Anhänger anschließen oder etwas Gewicht auf den Rücken des Defenders werfen können, den ich gefahren bin, aber das war nicht in den Karten.Die mehreren Kilometer Wanderwege, unbefestigten Straßen und das Fahren auf Bürgersteigen bei einigen der stärksten Regenfälle, an die ich mich erinnern kann, waren genug, um mich davon zu überzeugen, dass es einen Platz für dieses UTV gibt.Ist der Can-Am Defender ein guter Kauf?Um diese Frage zu beantworten, denken Sie an die spezifischen Fähigkeiten, die Sie von Ihrem nächsten Jagdgerät benötigen – in welcher Form auch immer.Die meisten von uns sind mit der Wahl zwischen Pickups und Vierrädern aufgewachsen.Das ist eine einfache Entscheidung, weil es keine Überschneidungen gibt.UTVs wie der Defender verwischen diese Linie so weit, dass wir etwas genauer nachdenken müssen.Ein Defender HD10 wie der, den ich getestet habe, beginnt bei mehr als 20.000 US-Dollar.Und das, ohne den Zubehörkatalog zu öffnen oder sich an der herrlichen Mossy Oak-Lackierung zu bedienen.So viel Geld auszugeben ist eine ernsthafte Entscheidung, und die Finanzierung Ihres Kaufs lässt Sie mit einer monatlichen Zahlung zurück, die dem Kauf eines Autos ähnelt.Denken Sie dann wieder daran, wie der aktuelle Automarkt aussieht.Der bescheidene Ford Maverick wird Sie etwa 30.000 US-Dollar kosten, wenn Sie ihn mit den Offroad-Funktionen ausstatten, die für die meisten Jagdlastwagen erforderlich sind.Vor allem bei Gebrauchtwagen steigen die Preise.Die New York Times berichtet, dass die Gebrauchtwagenpreise zwischen 2020 und 2022 um 40 Prozent gestiegen sind, so dass es nicht einfach sein wird, diesen alten Bauernlaster auf der Straße zum Verkauf zu bekommen.Wenn Sie es sich leisten können, einen Jagdlastwagen für sich selbst zu kaufen, denken Sie daran, dass Kraftstoff, Teile und Arbeitskraft im letzten Jahr oder so ebenfalls erheblich teurer geworden sind.Vielleicht ist ein wartungsarmer Einliter-Motor, der Benzin schlürft, doch keine so leichtfertige Anschaffung.Der Defender ist selbst ein beeindruckendes Offroad-Arbeitstier, aber Can-Am bietet auch einen Zubehörkatalog an, der die Plattform vielseitiger und leistungsfähiger macht.In der Zubehörabteilung können Sie leicht eine saftige Rechnung zusammenstellen.Es gibt ein paar Accessoires, von denen vor allem Jäger profitieren.Das erste ist das optionale Mossy Oak-Tarnmuster.Es kostet zusätzliche 300 $, aber es ist eine offensichtliche Wahl für Jäger.Ich behaupte nicht, dass der HD10-Motor heimlich durch den Wald gleiten wird, aber es wäre schön, ein etwas weniger auffälliges Fahrzeug zu parken, wenn Sie dort ankommen, wo Sie hinwollen.Die Tarnung bedeckt nur Karosserieteile wie die Motorhaube und das Bett, sodass der größte Teil des Defender immer noch schwarz ist – einschließlich des Dachs.Es ist nicht gerade ein rollender Ghillie-Anzug, aber besser als glänzendes Blau oder Schwarz.Ein weiteres intelligentes Upgrade ist die Ladeflächenwinde, insbesondere wenn Sie alleine jagen und ein Reh alleine in die Ladefläche heben müssen.Wenn Sie in der Lage sind, Wildtiere meilenweit zu packen und Spaß daran haben, dann haben Sie mehr Kraft.Ich bin total dafür.Aber das ist nicht für jeden eine Option, und die Möglichkeit, mit einem flinken Nebeneinander auf ein Reh zu fahren und es mit einer Winde ins Bett zu bekommen, könnte Jäger im Feld halten, die sonst möglicherweise aufgeben müssten ihre Leidenschaft.Ich würde auch einen Satz optionaler Flutlichter für den Laderaum empfehlen.Die Kombination aus Beleuchtung und Winde würde die Arbeitsfähigkeit des Defender erheblich steigern.Der optionale Schneepflug ist für diejenigen unter Ihnen im verschneiten Norden einen Blick wert.Räumen Sie die Einfahrt oder einen Weg zu Ihrer Eisfischerhütte frei, ohne Ihren Rücken zu belasten.Wenn Sie genug Land haben, um ein UTV zu rechtfertigen, ist es nur sinnvoll, einen Pflug für den Winter zu haben.Wenn Sie den Defender zum Pflügen oder für andere Arbeiten einsetzen möchten, ist der HD10-Motor eine gute Investition.Es hat während meiner Testfahrt Vertrauen geweckt, und obwohl ich sicher bin, dass die kleineren Motoren in Ordnung sind, fühlte sich der HD10 sicherlich nicht übertrieben an.Schließlich kann das Deluxe Cab Enclosure-Paket den Defender in puncto Komfort verwandeln.Bis auf die Knochen durchnässt und mit klappernden Zähnen stieg ich am Ende der Probefahrt aus;In der Zwischenzeit waren einige meiner Journalistenkollegen, die die geschlossenen Fahrzeuge gefahren hatten, trocken und warm und diskutierten über die beste Mischung aus Heizung und Klimaanlage, um warm zu bleiben, ohne das Glas zu beschlagen.Sie bemerkten, dass die Kabine nicht vollständig wasserdicht war.Für den Luxus eines harten Dachs und Türen, einer Glaswindschutzscheibe mit Scheibenwischer und Unterlegscheibe und einer Heckscheibe mit Schiebefenster müssen Sie 6.323 US-Dollar extra bezahlen.Das drängt den Defender in das Gebiet der LKW-Preise, aber für manche Leute wird es Sinn machen.Lesen Sie weiter: 5 der besten Aftermarket-Reifen für Ihr ATVFür viele Jäger ist der Can-Am Defender eine Brücke zu weit.Wenn Sie kein eigenes Land haben oder in einem Gebiet leben, in dem UTVs nicht auf öffentlichen Straßen zugelassen sind, ist dies keine praktikable Jagdoption.Auf der anderen Seite macht es sehr viel Sinn, wenn Sie Zugang zu einem dieser Dinge haben.Es fährt bei Bedarf gerne eine asphaltierte Straße entlang, rutscht zwischen Bäumen hindurch und schleppt Ihre Werkzeuge, Ausrüstung und Ernte.Wartung und Reparaturen machen mit Sicherheit nur einen winzigen Bruchteil dessen aus, was Sie für die Wartung eines Lkw oder SUV ausgeben würden.Außerdem hat es eine Menge Potenzial für die Abwicklung anderer Arten von Jobs, von denen jeder mit Anbaufläche profitieren könnte.Wenn Sie in der Lage sind, einen Defender zu kaufen, kaufen Sie mit ziemlicher Sicherheit Cross-Shopping mit Konkurrenten von Polaris, Yamaha, Honda und Kawasaki.Ohne einen Back-to-Back-Vergleich werde ich keine Empfehlung für eine Marke gegenüber einer anderen aussprechen.Jeder hat andere Prioritäten und Bedürfnisse, daher sollten Sie versuchen, sich etwas Platz zu nehmen, wenn Sie sich nicht sicher sind, welcher für Sie am besten geeignet ist.Wenn nichts anderes, überlegen Sie, welche Marke einen besseren Händlersupport in Ihrer unmittelbaren Umgebung hat.Willst du mehr Jagd- und Angelgeschichten?Melden Sie sich an, um unsere E-Mails zu erhalten.Artikel können Affiliate-Links enthalten, die es uns ermöglichen, an den Einnahmen aus getätigten Käufen teilzuhaben.Die Registrierung auf oder Nutzung dieser Website 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